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大型二輪教習も二段階の二時間目。今日は二号コースを走りました。それにしてもコースが長い。踏切通過、坂道発進、急制動、クランク、一本橋、波状路、S字、スラロームと盛り沢山。更に一号コースとごっちゃになってわかりにくいです。それでも、卒業検定のコースなので、ちゃんと覚えないといけないのです。
今日指摘された事項を整理。

1. 合図、レーン変更が遅い。
   右折方向指示を出して右側に寄るタイミングが遅いとのこと。直前じゃ駄目だよって怒られてしまいました。
   教官の後について、合図のタイミングを再確認。結構早めに出さないといけないみたいです。
2. ちゃんと合図出して。。
   すみません、コースを辿るだけで一杯一杯で余裕無かったんです。
3. カーブでふくらまない。
   特に左折時にふくらみがち。自分でも解ってはいるものの、なかなか勇気が出なくて。。
4. 左側寄りを走る。
   私はちょっと中央寄りを走っているそうです。二輪は左寄りを走ることになってます。
   でも、踏切だけは中央なんだそうです。
5. コースをちゃんと覚えなさい。
   一号コースと二号コースを混ぜて、途中「坂道」をすっ飛ばしたりしました。
6. 青信号になったら左右を確認しなさい。
   その通り。確認は当然ですよね。

まだまだ先は長そうです。もうすぐ誕生日で免許更新なんです。それまでに卒業して新しい免許にしたいのですが、無理そう。。。。

自動車学校にナナハンの免許を取りに通ってます。今日は第二段階の一時限目。決められた一号コースを走ってきました。それにしても長いです。しかも一号と二号の二つ覚えないといけないので、大変です。毎日走っていれば覚えられるでしょうか。。

それで、今日は初めて転けました。スラロームに入る右折時に、慌ててクラッチを繋いだらエンスト＆後輪ロック。車体を右に傾けていたので、そのまま地面に倒れ込みました。よいしょと起こしてリスタート。恥ずかしかったです。起こすときに力入ったのか、ちょっと太ももが筋肉痛です。
一段階ならまだしも、二段階に入ってから転けるとは。やっぱり下手なんですね。沢山乗りましょ。

連日教習所通いです。今日はスラロームを重点的に。なんとか7秒を切ることが出来ましたが、コンスタントに7秒を切るのは難しいです。途中でアクセルを戻さなければ良いのですが、そうすると今度はスピードが出すぎて回りきれなくなってしまいます。マシンを意のままに操ることが出来てないんですね。練習します。

それでもなんとかみきわめを貰って 第一段階を終わらせることが出来ました。5時間で良いところを8時間も乗ってしまいました。やっぱり下手なんですね。第二段階も沢山乗らないと駄目かな。。。

ナナハンの免許を取るべく教習所に通ってます。まだ第一段階で、クランク、一本橋、S字、スラロームを繰り返し練習中なんです。中でもスラロームはなんとか通れるものの、タイムが出ません。大型二輪は7秒以内でないと減点なのですが、どうしても7秒を切ることが出来ません。今日は中型の人にも負けてました。orz。で、教官からのアドバイスをまとめると、、

1. 最後のパイロンを過ぎたら、最終計測地点まで加速
2. ハンドルは押すのではなく、「引く感じ」で切る。
   肘をお腹に近づける感じ。
3. アクセルはアイドリングに戻さない。リアブレーキと半クラッチで速度を押さえる。
   アイドリングで走っているとタイムが出ない。
4. 目線はもっと先を見る。
   直近のパイロンばかり見ていない。
   スラロームの入り口で最後のパイロンの方を見て、どう走るのか頭に描く。
5. 足は開かない。
   ニーグリップは基本中の基本。どうしても膝を開いてバランスを取ろうとしてしまうのだが、膝をしっかり締めていた方が、マシンは安定するんです。頭では解っているものの、なかなか実践は難しい。。

うーん、、、一杯一杯で、なかなか余裕が無いんです。やっぱり必要なのは「慣れ」なんでしょうね。。

大型自動二輪(MT)の教習に通ってますが、一時間だけAT車に乗らないといけないそうです。ATといえばスクーターですね。教習車はこれでした。これが、難しい。取り回しからして重たい。仕様をよく見るとナナハンよりも重量があるみたいですね。

走っても難しく、ニーグリップが出来ない分、バランスを取りにくいです。低速で曲がるときにフラフラします。波状路ではハンドルを取られてコース外へ。一本橋もバランスを崩して落ち、スラロームも大回りになってコース外へ。うーん、滅茶苦茶です。

それでも一時間も乗っていると少しはコツがつかめるみたいで、終わりの方はそれなりに走ってました。
ある意味、「自動二輪のAT限定免許」ってMTよりも難しいかも。。でも最近は、こんなビッグスクーターが流行っているんですよね。ちょっと信じられない思いです。私は買わないと思います。

大型二輪教習に通い始めて半月。4時間乗りました。流石に二輪車最高峰の免許だけあって、半端無く大変です。教習車のナナハンはパワー大きいし、取り回しも楽じゃないし。どっかのページに書いてあった「ツーリングには400ccクラスがちょうど良い」っていうのは、真実なような気がしてきました。

やっぱり注意されたのがニーグリップ(両膝でタンク部分を両側から挟むこと)。きつく締め上げて、マシンと人馬一体にならないとバランスを取りづらいのです。分かってはいるものの、私の場合は膝を開いてバランスを取る癖があるようで、いろんな場面で甘くなってしまいます。で、今日も練習で八の字八の字。怖くってマシンを上手く倒せないでいます。
教官は半端無く上手いです。伊達に偉そうにしてないなぁ、、って思いました。

なんか、取れるかどうか不安になってきました。ま、沢山乗ることを覚悟しましょう。

大型自動二輪を取るべく自動車教習所に入学後、二時間乗ってきました。やっぱり750ccのバイクは凄いです。重い車体を物ともしない圧倒的なパワーがあります。ちょっとアクセルをひねればビュンビュン加速していきます。教習所だし狭いし、まだちょっと怖いし、、、なんて躊躇していると、教官から「加速が遅いよ。」なんて注意されちゃいました。

それから、二時間目にして一本橋です。一番の鬼門なので、慣れさせる目的なんでしょう。何回も練習しましたが、半分以上は途中で落ちてしまいました。どうも力が入ってしまってうまく出来ません。卒業出来るのかちょっと不安になりました。

ここ二時間で注意されたことのまとめ。

1. 足が開くよ。ニーグリップをしっかりと。
   両膝でガソリンタンクをギュッと挟んでおかないとバランスが取りづらい。
   つい、癖でつま先を外側に開いて膝も開いちゃうんです。
2. 力を抜いて。肘を軽く。
   肩から腕にかけて力が入っているとハンドルが固定されてしまい、一本橋上でバランスが取りづらい。ハンドルを左右に細かく切ってバランスを取らないと橋から落ちます。
3. 前輪ブレーキが強いよ。
   これをすると停止時にフロントフォークが沈んでしまうんです。バイクって前輪のブレーキをかけないと止められないから、つい前輪を強くかけてしまいます。前後輪をバランス良くかけることが大事です。
4. 曲がる方を見ようよ。
   曲がるときも真っ直ぐ前を見てるよ。って言われちゃいました。低速で曲がるときはバランスをとるので精一杯で余裕無いんです。

一時間教習をすると、もう汗びっしょりです。それほど力仕事ではないので、緊張しすぎなんでしょう。もっとたくさん乗って慣れる必要がありますね。ふぅ。。。